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吉川 英一

Author:吉川 英一


  転職歴5回の落ちこぼれサラリーマンから株で資金をつくり不動産へスイング投資。 2001年8月よりアパート経営を開始。 2006年2月よりリタイア生活を満喫中!現在は低位株や不動産に関する執筆や アパート建築に関するアドバイスなども行っている。




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東芝リチウム電池4000億計画

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昨日リチウムイオン電池関連銘柄の中で目立った上昇をして

いたチタン工業とニッポン高度紙工業ですが、この2銘柄が

上昇しているのにはおそらく理由があるのだと思います。


チタン工業日足チャート↓
WS000490.jpg


ニッポン高度紙日足チャート↓

WS000491.jpg



実際に車載電池関連の売り上げが伸びていることが主な原因

だと思います。先日ネットで東芝のリチウム電池がどんな車種

に載っているか検索していたのですが、三菱i-MiEVやホンダ・

フィットEVの駆動用バッテリーや、スズキ各車の(S)エネチャ

ージやマイルドハイブリッド、新型日産デイズ、三菱eKのSハイ

ブリッド、新型マツダ3のMハイブリッドなどに幅広く採用されて

います。



マツダは順次採用車種を増やしており、欧州仕様車でもマツ

ダ2や新型マツダ3、CX-30にマイルドハイブリッド車を設定して

います。今後発売予定のディーゼル車でもマイルドハイブリッド

を搭載してくると噂されており東芝のリチウム電池Scibは急拡

大することが予想されています。



今年6月18日に日野自動車が発売した大型トラックは画期的

なハイブリッドシステムを搭載し低燃費を実現したことで話題を

呼びましたが、重量車燃費基準値の4.04km/L(車両総重量20

トン超~25トン以下)+17.5%の4.75km/Lを実現しました。



従来大型トラックは鉛蓄電池を大量に積んで走っていますが、

これが東芝のリチウム電池SAB24に置き換えることでバッテリ

—の重量がこれまでの1/4になります。さらにバッテリー液補充

が不要になり、バッテリー交換の寿命が約10倍になります。

つまり、30万キロ走ろうが40万キロ走ろうが電池交換の必要

もなくなります。



おそらくトラックやバスのの鉛バッテリーが近い将来全て東芝

のリチウム電池に置き換わるのではないかと思います。大型

車に搭載されるリチウム電池の量はスズキワゴンRの約40倍

にもなりますので関連銘柄である2社の株価が動意づいてい

るのではないでしょうか?。



東芝のNEXTプランを見ていると2030年にはリチウム電池

で4000億円の売り上げを目指そうとのことですが、もっと行

きそうな予感さえします・・・。



ということでわたくし一昨日から再度チタン工を買い始めたの

ですが、もう少し安いところに留まっていてほしいと思います。

いつものランキングボタンご協力いただけるととってもうれしい

です♪

 
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コメント

吉川様
おはようございます。


バッテリーの業界も大きな変換期を
向かえそうですね。
大型トラックのあの大きな鉛蓄電池が
無くなるなんて、わたしにはとても
大きなインパクトです。(笑顔)

Re: タイトルなし

> 吉川様
> おはようございます。
>
>
> バッテリーの業界も大きな変換期を
> 向かえそうですね。
> 大型トラックのあの大きな鉛蓄電池が
> 無くなるなんて、わたしにはとても
> 大きなインパクトです。(笑顔)


namiheiさんおはようございます!

トラック業界は燃料代がもろに業績を左右しますので、2割近くも
改善できることやバッテリーの定期交換が不要になれば一気に拡大するものと
想定されます。

チタンについて

大雑把な試算ですが、11/21からの出来高とその後の出来高から見て、まだ60~70万株のシコリ玉がありそうですので、10万株未満の出来高が続きますと、今年一杯は下値を這う可能性が高いでしょうね。ただチタンは一機一機(一気一気?)がありますから、火中高も視野に入れて少しづつ買い上がりましょう。

Re: チタンについて

> 大雑把な試算ですが、11/21からの出来高とその後の出来高から見て、まだ60~70万株のシコリ玉がありそうですので、10万株未満の出来高が続きますと、今年一杯は下値を這う可能性が高いでしょうね。ただチタンは一機一機(一気一気?)がありますから、火中高も視野に入れて少しづつ買い上がりましょう。

toshiさんこんにちは!

私もまだ高値つかみのしこり玉が相当数あると思いますが、13日発売の四季報で
反応すると困るので少し拾っておこうと思います。多分東芝への株の譲渡益5億円が
計上されるのではないかと思います。

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